grenzenlos auf und vergessen gleichzeitig die “Wie wasche ich dich”-Schniepel am Schal und an der Unterwäsche abzuschnippeln?! Die Kombination ist immer die gleiche: Echter Pelz, eine Tonne Kleister im Gesicht, Lippenstift bis unter die Achseln und Schniepel am Schal (wahlweise auch mit rauslunschenden Zetteln am Hintern) …

findet den Bug. Der Tester findet sie

wieso gibt es im Billa am Airport Back- und Strudeläpfel zu kaufen?
Gehen die davon aus, dass ich kurz vorm Abflug einen Anfall von: “ah, könntst ja noch fix an Strudl backen?” habe? Gibt es im LFZ etwa einen Herd in der Bordküche? Wieso habe ich den bei Weight & Balance noch nicht gesehen? Ich denke ja schon dass er das Gleichgewicht eher beeinflusst als diverse Pantry-Codes – z.Bsp. den für die Blaubeermuffins von Dresden nach Wien…

Next generation for Transit OS-Flight VIE-DRS-LEJ:

Hier sehen wir ein Dreieck der anderen Art. Zeichnet sich hier wohl etwa eine neue Dreieckmode ab?

Oder: Wieso lungert die da eigentlich die ganze Zeit am Airport rum?

Die Lösung dieser Frage: Hier am Airport heißen sie Red Cap Agents. Nicht zu verwechseln mit diesen hier . Hoffentlich

Und psst. Vieleicht ist es schon jemanden aufgefallen: In Wahrheit tragen sie hier nicht mal rote Mützen. Nein. Nicht mal die Autos sind rot. Bis auf das obligatorische rot-weiße Schachbrettmuster am Heck. Die Bezeichnung stammt ursprünglich aus Skandinavien und nur dort tragen die Bodeningenieure rote Mützen.

Ein nicht unwesentlicher Teil der Flugvorbereitung ist jedenfalls die Gewichts- und Schwerpunktbestimmung des Flugzeugs. Da ein Flug in Schräglage äußerst unangenehm werden kann .oO(stell mal dein Glässchen Sekt ab während du die Zeitung umblättern willst)Oo., ist vor einem jeden Flug durch den Piloten sicherzustellen, dass das höchstzulässige Abfluggewicht eingehalten wird und die Schwerpunktlage im zulässigen Bereich ist.

Die Aufbereitung und Berechnung dieses sogenannten Load- und Trimplans wird hier am Airport im Rahmen der Flugabfertigung mit Hilfe einer Software erledigt, um den Piloten beim “Kopfrechnen” zu entlasten und die Blockzeiten zu verkürzen. Dieses ganze ding dong Bahnhof Geschriebsel nennt sich Weight and Balance und ist spannender als man zu Anfang glaubt. Die Abhängigkeiten gehen scheinbar bis ins Unendliche, die Zahlen und Berechnungen sind ohne W&B Ausbildung etwas verwirrend, aber nach etwa 1-2 Wochen hat man dann so richtig den Durchblick.

Und ab dann wird es spannend: Denn dann fühlt man sich wie zu Hause und versucht so viel wie möglich in seine viel zu kleine Handtasche zu stopfen – wobei sie sich noch schließen lassen muss ohne das sie an anderer Stelle platzt und beim Tragen ohne Verkrümmung der Schulter die Blümchen noch gut zur Geltung kommen.

Und nun all together: “Es ist sooo schööön eine Testerin zu sein *sing* duda *sing* duda..

Nur Red Cap Agent würd ich nie sein wollen. Von 40°C im Sommer auf beheiztem Asphalt bis pfefferkaltem Wind bei -10°C im Winter möchte ich nicht herumrennen und beim Push Back die Hände aus den Taschen nehmen wollen. Nicht mal müssen

21:50 Uhr: Anflug LX1584 aus Zürich, ein Airbus A319 der Swiss Airline

Ich muss weg. Noch ein Schild “Schokolade aus Zürich?” in der Ankunftshalle hochhalten…

ja ziemlich lässig, abends mit einem leckeren Abendbrot und ein Glässchen Wein am Vorfeld zu sitzen und das bunte Treiben zu beobachten.

Es ist irgendwie wie im Zoo. Klingt vielleicht böse. Ist es aber nicht. Die Vorfeld-Mitarbeiter sehen aus wie Ameisen, der Fuhrpark, der hier unten rumkurvt gleicht eigentlich einer Match-Box Sammlung und die Flugzeuge lassen das ganze irgendwann wie die Kulisse in Hamburg in der Modellbahnausstellung ausschauen, bei der nicht nur mehr Eisenbahnen in Action zu bewundern sind.

Nur hier ist man näher dran. Jeden Tag. Und jede Nacht..

..wenn um 5:30 Uhr der erste Linienflug abhebt

..in dem Bergkäse aus Austria liegt – dessen versprochener Geruchsverschluss den Testertest leider nicht bestanden hat – möchte ich nicht mit zusätzlichen Geruchsattributen ausschmücken, sondern nur mit einem Duft von ausgezogenen Wanderschuhen nach einer zehn-stündigen Wanderung bei 35 Grad beschreiben.

Mal sehen wie die Gemüsegurke morgen früh ausschaut..

näh? ..da gibt es für solche Zwecke sone roten Fähnchen. So 2m lang. Also nach oben. Die befestigst einfach hinten am Heck. Und dann sollte das doch kein Problem mehr sein, quer übers Vorfeld zu heizen, wa?

Mittags beim Ströck erscheinen die Mitarbeiter immer in Rudeln – meist gesammelt nach ihrer Funktion am Airport. Piloten mit FlugbegleiterInnen, EDV-Menschen, Packer, uniformierte Leute der Check-In Schalter, Reinigungspersonal, Air Cargo Center Büromietzen, Flughafen-Feuerwehr etc. Alles geht gemeinsam zum Mittag. Wer als Externer mal alleine zum Mittag gehen muss (ab und zu kommt das scho mal vor), der brauch sich nicht grämen. Man setzt sich einfach an einen beliebigen Tisch. Am besten in ein Rudel junger uniformierter sportlicher Herren, also die mit dicker weißer “Polizei”-Aufschrift auf dem Rücken, kantigem Kinn, Dreitagebart, kurzen strubbeligen Haaren, Knarre an der Hose hängend und wild gestikulierend über die letzte Action.

Nur das Essen sollte man dabei nicht vergessen  Das gilt auch für die Herren, sie sich im NH-Hotel sabbernd neben die Flugbegleiterinnen setzten!